viernes, 30 de julio de 2021
Florida - Parte 2
Nacimiento de Florida
Existen muchas fechas como para tener como punto de partida. Pero es indudable que fue la llegada del ferrocarril, factor siempre de desarrollo y progreso, lo que determinó la urbanización y el nacimiento de Florida. La historia de Florida comienza con la habilitación en febrero de 1891 de la sección Belgrano a Bartolomé Mitre de la Compañía del Ferrocarril a Rosario, con estaciones intermedias en Luis María Saavedra y Florida. Posiblemente el nombre de Florida rememore la victoria obtenida por los patriotas sobre los realistas el 25 de mayo de 1814 en el Paraje La Florida en el Alto Perú.
La fecha del 7 de mayo surge del decreto oficial que aprueba el trazado de calles solicitado por la Empresa Ferrocarriles Pobladores, para proyectar las manzanas y luego preceder al loteo de tierras. Ese permiso como fecha el 7 de mayo de 1891 y ésta es la que se ha tomado como nacimiento oficial del barrio.
Entre 1895 y 1915, la Compañía de los Ferrocarriles Pobladores y el Banco Francés, propietarios de tierras en la zona, lotearon las mismas, vendiéndolas luego en remate. En un folleto de esos remates podía leerse: “En estas barrancas no se siente el calor y se goza de buena salud. Compre un terreno que sólo cuesta la fumada de un cigarro. A 10 centavos la vara, en 12 meses”. Seguramente, más que estos eufóricos conceptos, las excelencias del lugar decidieron a muchas familias a radicarse en Florida, que comenzó a poblarse rápidamente.
La nueva estación Florida se constituyó en esos años en el foco de atracción del barrio y el lugar de encuentro de los pobladores era el almacén y despacho de bebidas de don Luis Poggi, uno de los pioneros que tenía instalado su negocio en San Martín y Fray Justo Sarmiento. Las viviendas se fueron agrupando en las proximidades de la estación, mientras que las quintas de veraneo se situaban en la actual calle Melo, quedando la zona aledaña a la avenida Mitre para ser ocupada por quintas de verduras y hornos de ladrillo.
Florida es un Pueblo
A fines de 1905 se creó la Municipalidad de Vicente López como desmembramiento de la de San Isidro y Florida quedó bajo el ejido de la nueva comuna. Desde la inauguración de la estación Florida en 1891 hasta ese entonces, la zona se fue poblando y desarrollando y es por esa razón que los concejales del flamante municipio, dictan el 26 de abril de 1907, una ordenanza declarando “pueblo” al paraje conocido como Florida.
El 4 de abril de 1909, se fundó una Asociación que haría mucho por Florida, la “Sociedad Progreso de Florida” encabezada por un poblador pionero de Florida, José Antonio Trabucco. Éste creó esta asociación junto con otros vecinos progresistas, entre ellos Benito Couto, Santiago Rossi, Vicente Ferrer, Enrique Dufreche, Sebastián Patrone, entre otros. Una de las primeras medidas de esta sociedad fue adquirir una máquina para emparejar calles y la correspondiente yunta de bueyes para arrastrarla, con lo que se comenzó a nivelar y cunetear las calles. Se colocaron alcantarillas, se plantaron centenares de árboles en las aceras y se mejoró el acceso a la estación ferroviaria. Esta misma sociedad crea en 1913, la Asociación de Socorros Mutuos y Filantrópica de Florida para la atención médica y la obtención de remedios.
Florida ya comenzaba a tener vida propia pero le faltaba algo, la iglesia. Para asistir a misa había que ir hasta Olivos, es por ello que por iniciativa de vecinos prominentes se logra que en agosto de 1913 el obispo de La Plata, Monseñor Juan Terrero bendiga la piedra fundamental de la capilla precaria construida en terrenos donados por José Antonio Trabucco. La misma es dedicada a Nuestra Señora de la Guardia, Virgen Patrona de los genoveses. La familia Rossi donó una imagen de la Virgen que fue cincelada en mármol de Carrara en Italia. El Padre José Antonio Coffa fue el primer sacerdote que atendió a los fieles en la nueva capilla, quien en 1916 recibió el nombramiento de capellán, naciendo de esa forma la Vicaría de Florida. Al padre Coffa, a su fallecimiento, lo sucedió en el cargo el padre Vanini, quien inició las obras para el nuevo y definitivo templo. En 1931 se erige canónicamente en la Parroquia de Nuestra Señora de la Guardia.
En 1917 se fundó la Biblioteca Nuevos Tiempos de Florida que funcionó en la avenida San Martín 2135 por iniciativa de varios vecinos. En la faz deportiva, ya en 1909 existía el Club Atlético de Florida; en 1919 se fundó el Club Sportivo Balcarce que llegó a militar en el círculo privilegiado de la Asociación Argentina de Football.
En octubre de 1925 nace La Ribera, periódico informativo independiente, social y deportivo que hoy se ha constituido en el decano de los periódicos de toda la zona norte.
Cronología
1891 Se inaugura la Estación Florida del Ferrocarril Mitre.
1891 Por decreto del intendente de San Isidro, don Francisco Pitt, se aprueba la traza del pueblo de Florida, considerando a esta como su fecha patria.
1889 Créase la Escuela Nro. 3 Tte. Gral. Julio A. Roca.
1888 Se forma la Sociedad de Ferrocarriles Pobladores, a quienes se le dieron 300 ha , cuyos límites fueron las actuales avenidas Maipú, San Martín, de los Constituyentes y la calle Carlos F. Melo, con el propósito de 1) Instalar una vía férrea, 2) Lotear terrenos, 3) Poblarlos, siendo estas fracciones la base del pueblo de Florida.
1909 Créase la Escuela Nro. 7 Dr. Nicolás Avellaneda.
1913 Se erige la capilla de Florida, que luego será Nuestra Señora de la Guardia en 1931.
1914 Se crea la Sociedad de Socorros Mutuos y Filantrópica de Florida, hoy Club San Martín.
1915 Se crea la Escuela Nro. 8 Dr. Bernardo de Monteagudo.
1915 Se crea el Florida Lawn Tennis Club.
1916 Se erige la Vicaría de Florida, en la base de la Capellanía que en 1931 será la capilla Nuestra Señora de la Guardia.
1916 Se crea la Escuela Nro. 9 José Manuel Estrada.
1920 Se funda el Club Villa Pearson.
1926 Se crea la Escuela Nro. 14 "José Mármol".
1926 Se crea la Escuela Nro. 13 Joaquín V. González.
1926 Se crea la Escuela Nro. 11 Ricardo Gutiérrez.
1927 El padre Vanini coloca la piedra fundamental de la parroquia Nuestra Señora de la Guardia en terrenos donados por don Antonio Trabucco.
1929 Se crea el Club Social y Deportivo Unión de Florida.
1931 Se erige la parroquia Nuestra Señora de la Guardia de Florida, la segunda después de Jesús en el Huerto en antigüedad e importancia.
1932 Se funda la Sociedad de Fomento La Primavera.
1933 Se funda el Club Social y Deportivo Caseros.
1936 Se funda el Circuito Florida.
1956 Se crea la Escuela Nro. 33 Lucas Azcuaga.
1957 Se inaugura la Cruz Roja de Florida.
1960 El Rotary Club de Florida recibe su carta constitutiva.
1963 Se erige la parroquia Santa María Magdalena.
1977 Se crea la parroquia María Inmaculada en la capilla del Hospital Municipal Bernardo de Houssay.
1981 Se crea la Escuela Nacional y Comercial de Florida.
1985 Se crea el Jardín de Infantes Municipal Nro.1 y funciona en comodato al principio en el Club Defensores de Florida.
https://www.lapaginadeflorida.com.ar/info-util/historia
Florida - Parte 1
Los orígenes
Las tierras que
actualmente forman el barrio de Florida estuvieron habitadas en su origen por
pueblos aborígenes de las
etnias querandí o puelche y guaraní. Tras la segunda
fundación de Buenos Aires por Juan de Garay, el conquistador
decidió sortear parcelas de terreno entre sus subordinados, comenzando
en Recoleta y Retiro y siguiendo hacia el norte hasta el
actual San Fernando.
Estos terrenos,
conocidos como "Suertes de Garay", tenían por objetivo que el
personal pudiera cultivarlos y criar ganado. Tenían frente de 500 varas (433
metros) sobre el Río de la Plata y una legua de fondo (5.196 metros).
Es por ello que la continuación de la actual Avenida Bartolomé Mitre en Munro
se denomina "Avenida del Fondo de la Legua". Dieciocho de estas
suertes constituyen el actual Partido de Vicente López y cinco de
ellas corresponden a Florida.
Los
beneficiarios del sorteo, llevado a cabo el 24 de
octubre de 1580, en cuanto a terrenos que configuran el actual barrio
de Florida, fueron, enumerados de norte a sur, los siguientes:
Pedro Morán, 400
varas entre la actual calle Malaver y la Avenida Presidente Hipólito Yrigoyen.
Hernando de
Mendoza, 400 varas entre Yrigoyen y la Avenida San Martín.
Juan Fernández
de Enciso, 400 varas entre San Martín y General Roca.
Juan Ruiz de
Ocaña, 400 varas entre Roca y la actual Melo.
Gonzalo Martel
de Guzmán, 400 varas entre Melo y la calle Lavalle.
Antón Higueras
de Santana, 400 varas entre Lavalle y Narciso Laprida.
Alonso de
Escobar, 350 varas entre Laprida y Zufriategui (calle lateral a la Avenida
General Paz, lado de Provincia).
Pedro de Quirós,
400 varas entre la calle Zufriategui, comprendiendo la Avenida General Paz y
llegando hasta la calle Ramallo en la Capital Federal.
La zona que
comprende a la actual Florida fue conocida por diferentes nombres: luego de
"Suertes de Garay" se la llamó "Las Chacras"; más tarde
"Suertes del Pago del Río Arriba" (luego conocido como Río de las
Conchas, actual Río Reconquista) y finalmente, en un acta del Cabildo fechada
el 28 de abril de 1608 se la denomina "Pago del Monte Grande".
Primeros
habitantes
El
adelantado Juan Ortiz de Zárate recibió, en 1569, permiso para
traer 100 esclavos negros para uso en su campo, y a ello siguió el tráfico
ilegal de esclavos africanos para el trabajo en las plantaciones del área. Los
esclavos introducidos eran provistos por traficantes españoles, portugueses,
ingleses, holandeses y franceses.
Siglo XVII y
XVIII
Luego de
muchos años de baja productividad cerealera, Buenos Aires nombra a José de
Esparza comisionado para supervisar el levantamiento de las cosechas
en 1723. Tres años más tarde, se ofrece a los pobladores trasladarse a
Montevideo, que estaba casi despoblado, lo que agrava aún más la caída demográfica
de toda la zona.
El 16 de
mayo de 1778 se proyecta la construcción de tres corrales para
matanza y faena, medida absurda ya que anteriormente se había prohibido la
tenencia de ganado de carne. Un agrimensor portugués levanta en 1781 el primer
plano certero de las suertes y chacras.
Ese mismo año,
Vértiz ordena un censo de campaña en toda la zona, el cual arroja los
siguientes guarismos:
Españoles,
americanos y europeos no hispánicos: 2198.
Indios: 495
Mulatos: 203
Negros: 174.
Total: 3.047.
Estas cifras dan
idea del importante despoblamiento del área en la época virreinal.
Vías de
comunicación en la etapa hispánica
Los caminos del
actual barrio de Florida recibieron los siguientes nombres durante la
dominación hispánica:
Callejón de
Ibáñez: actual calle Carlos F. Melo, unía el Camino del Alto o Fondo de la
Legua con el Camino de las Lomas de San Isidro o del Medio. Mantuvo el nombre
"Ibáñez" hasta 1934.
Zanjón de la
Cañada: paralelo al anterior, de este a oeste, por la actual calle Las Heras.
Nuevo Camino del
Alto: creado por orden del Virrey Vértiz de fecha 2 de
junio de 1781 recorría de sur a norte todo el trayecto de lo
que, desde 1911, se conoce en la zona como Avenida Maipú.
Camino de los
Canarios: se denominaba así porque fue abierto por pobladores provenientes de
las Islas Canarias a fines del siglo XIX. Estos agricultores se
habían establecido primero en Chacarita y más tarde se mudaron a
Florida. El Camino de los Canarios fue rebautizado más tarde como
"Caxaraville" y hoy es la Avenida Presidente Hipólito Yrigoyen.
Camino de las
Carretas: actual calle Laprida.
Camino de la
Costa: nombre que llevaba parte del trazado de la actual Maipú.
Camino del Río:
actual calle Roca.
Camino de Santa
Fe: nombre no oficial de Avenida Maipú, se debía a que por él se llegaba a la
ciudad de Santa Fe.
jueves, 29 de julio de 2021
La familia Errázuriz Alvear
Ambas familias de origen español habían llegado a América en el
siglo XVIII. Los Errázuriz se establecieron en Chile: entre sus integrantes
hubo presidentes, políticos, comerciantes y profesores universitarios de gran
influencia en la sociedad chilena.
Los Alvear, afincados en la Argentina, tuvieron una destacada
actuación en el ámbito político y social desde fines del siglo XVIII. El
Brigadier General Carlos María de Alvear, abuelo de Josefina, participó en las
luchas por la Independencia (1816-1820). El Dr. Diego de Alvear, su padre, fue
anfitrión de tertulias y reuniones de gran influencia en la política argentina
de finales del siglo XIX. Torcuato de Alvear, su tío, fue el primer Intendente
de la Ciudad de Buenos Aires en 1880 y Marcelo T. de Alvear, su primo, fue
Presidente de la República en 1922.
Josefina de Alvear y el diplomático chileno Matías Errázuriz
Ortúzar, contrajeron matrimonio en la Catedral de Buenos Aires el 23 de abril
de 1897; durante varios años vivieron en la calle Chacabuco del tradicional
barrio de Monserrat en la zona sur de la ciudad, allí nacieron sus hijos Matías
y Josefina.
Después del fallecimiento de Josefina en 1935, Matías Errázuriz
y sus hijos ofrecieron al Estado Argentino la posibilidad de comprar la casa
junto con la colección de arte, con la condición de que se destinara a crear un
nuevo Museo: el actual Museo Nacional de Arte Decorativo.
El Museo Nacional de Arte Decorativo fue creado en 1937 por Ley
12351 del Gobierno Nacional que determinó la adquisición de la residencia y la
colección de arte de Josefina de Alvear y Matías Errázuriz. El edificio,
excelente ejemplo del estilo ecléctico francés de gran auge en la ciudad de
Buenos Aires a principios del siglo XX, los muebles de época, las pinturas, las
esculturas y los objetos de arte decorativo justificaron plenamente esa
inversión para brindar a la comunidad un nuevo museo.
El arquitecto francés René Sergent (1865 -1927) realizó el
proyecto de la residencia en 1911. En ese año la Sociedad Central de
Arquitectos Franceses le había otorgado la Gran Medalla de la Arquitectura
Privada destacando las cualidades de su obra sobria y elegante dentro de un
contexto ecléctico. Sergent había estudiado en la Escuela Especial de
Arquitectura de París. En 1884 entró en el estudio de Ernest Sanson considerado
el mejor arquitecto diseñador de viviendas privadas. Bajo su dirección Sergent
se apasionó por las obras de algunos arquitectos franceses de los siglos XVII y
XVIII.
Hacia 1899 estableció su propio estudio. Su arquitectura ponía
el acento en el confort y en la comodidad de la distribución y se hizo célebre
por la construcción de residencias particulares de estilo neoclásico.
En los primeros quince años del siglo XX trabajó en París,
Buenos Aires y Nueva York; en Londres realizó la ampliación y decoración de los
hoteles Claridge y Savoy. En París proyectó las mansiones del diseñador de
modas Worth, del empresario Otto Bemberg y de los anticuarios Duveen Brothers a
las que se agrega el gran hotel de pasajeros Trianon Palace en Versailles y
entre 1912 y 1914 la construcción de la residencia del Conde Moisés de Camondo,
hoy destinada a Museo de Artes Decorativas.
Para la sociedad porteña, además de la mansión de los
Errázuriz-Alvear, proyectó las residencias de la familia Atucha, de los
Bosch-Alvear, la mansión Unzué, el Palacio Sans Souci en San Fernando y el
Hogar Luis María Saavedra.
René Sergent trabajaba en equipo con un selecto grupo de
decoradores especialistas en interiores y jardines. Para la residencia
Errázuriz-Alvear los elegidos fueron H. Nelson, Georges Hoentschel, André
Carlhian y el paisajista Achille Duchêne. El Palacio Errázuriz Alvear fue
construido entre 1911 y 1917 con la dirección de obra de los arquitectos locales
Eduardo M. Lanús y Pablo Hary.
Todos los materiales, salvo la mampostería gruesa, fueron
traídos de Europa. Los revestimientos de madera, espejos, mármoles,
carpinterías, fallebas, molduras, llegaron preparados para su directa
colocación en obra y para algunas tareas específicas, como la realización de
estucos, vinieron artesanos europeos.
Los salones de la planta principal, destinados a las
recepciones, fueron decorados en diversos estilos franceses de los siglos XVII
y XVIII excepto el Gran Hall inspirado en los grandes salones característicos
de la Inglaterra del siglo XVI en la época de la dinastía Tudor.
En los departamentos privados del primer piso es evidente
también el gusto por la decoración francesa en los estilos Luis XV, Luis XVI,
Directorio e Imperio; la excepción es la sala Art Déco decorada por el artista
catalán José María Sert.
https://noticiasrecoleta.com.ar/la-familia-errazuriz-alvear/
sábado, 10 de julio de 2021
La “Zanja de Alsina” pretende terminar con los malones
Para esta fecha, la zanja “proyectada por (Adolfo) Alsina tenía dos metros de profundidad, tres metros de ancho y un parapeto de un metro de alto por cuatro y medio de ancho (…) ya se habían cavado 374 kilómetros de foso. La nueva frontera estaba a cargo de seis comandancias: Bahía Blanca, Puán, Carhué, Guaminí, Trenque Lauquen e Italó. El plan de Alsina incrementó en 56.000 km2 las tierras de explotación ganadera” (Enrique Mases. Clarín. Fascículo N°66 de Historia Visual Argentina).
Alsina, ministro de guerra y marina del presidente Nicolás Avellaneda, había
implementado la estrategia, respondiendo al pedido de colonos, estancieros y
comerciantes, de separar físicamente a las tierras pobladas por los pueblos
originarios cavando una zanja, para consolidar el dominio del territorio por
parte del estado; con el propósito de facilitar la defensa de los pobladores de
esas tierras contra los ataques de los malones.
El proyecto de Alsina no pretendía sumar nuevas tierras al dominio nacional,
sólo esperaba que cumpliera una función defensiva y evitar los arreos de ganado
que perjudicaban a las estancias.
No obstante el empeño y recursos utilizados, la “Zanja de Alsina” no pudo
cumplir eficientemente con su propósito. Los nativos se ingeniaron para sortear
el obstáculo. Desmontaban y creaban derrumbes que permitían cruzar a las
cabalgaduras, pero logró que disminuya el robo de ganado.
Los malones lograban atravesar la zanja pero al regresar para traspasarla con
tropillas de vacunos la mayoría de las veces no lograban acertar con los
callejones que habían abierto y debían repetir la maniobra. Esto les demandaba
una pérdida de tiempo, que permitía que las tropas los alcanzaran y evitaran el
cruce del ganado.
El proyecto contemplaba la construcción de una zanja de aproximadamente 600
kilómetros, que se extendería hasta San Rafael en Mendoza.
Los trabajos se iniciaron en 1876 y las construcciones básicas finalizaron un
año más tarde, como consecuencia del fallecimiento de Alsina. El trazado
concretado abarcó los terrenos ganados a los nativos entre Italó, en el sur de
la provincia de Córdoba, y Nueva Roma, al norte de Bahía Blanca. Quedó así
establecida una nueva línea de fronteras.
Julio Argentino Roca asumió el fracaso de la zanja y se dispuso a aniquilar a
los nativos en una ofensiva generalizada que denominó “Campaña del Desierto”.
Autor : Bernardo
Veksler
Efemérides, 10/07/2019
https://www.eldiariodelfindelmundo.com/noticias/2019/07/10/82818-la-zanja-de-alsina-pretende-terminar-con-los-malones