Villa Devoto, desarrollo e influencia en los barrios vecinos - Parte 3

La actual Beiro conocida primitivamente como camino de Gainza, debería ser el límite entre las tierras y la Chacra de los jesuitas pero de acuerdo a estas referencias habría dividido la propiedad de forma poco efectiva o debido a que los jesuitas avanzaron más allá de los límites que les habían sido otorgados.

Para 1889 con la llegada del Banco Inmobiliario a estas tierras, Buenos Aires ya mostraba su actual silueta y los campos de la familia Altube que serán adquiridos por la institución financiera formaran parte de la periferia de la ciudad.

El 4 de abril de 1889 el Banco presentará el proyecto de un “nuevo pueblo” a consideración del Intendente Municipal Dr. Guillermo Cranwell. Firmaba la memoria descriptiva del mismo el gerente Sr. Eduardo Dellacha y su presidente Don Antonio Devoto sobre planos de los Ingenieros Carlos Buschiazzo y José Poggi.

El proyecto mostraba soluciones inteligentes y rasgos curiosos. La propiedad contaba previamente con tres diagonales no paralelas que la cruzaban, el Tramway Rural, el camino a San Martín y el F. C. Buenos Aires al Pacifico. Adoptaba un diseño con diagonales y bulevares que había impuesto mundialmente Haussmann en sus profundas reformas de París, utilizado por primera vez en nuestro país por Pedro Benoit en La Plata, ciudad en donde la actividad de Juan Antonio Buschiazzo había sido también destacada.

A las calles se les daban nombres de ciudades, americanas cuando corrían de norte a sur y europeas de oeste a este. Las avenidas eran de la Capital y Nacional y las Diagonales Lincoln y Washington. Aunque alejada de toda otra urbanización existente mantenía las direcciones de sus arterias concordantes con éstas. El proyecto aprobado el 13 de abril de 1889 dará inicio a la novel urbanización.

Nuestra vecina Villa Pueyrredón surgida en tierras de idéntico origen que las devotenses, grandes extensiones que al fraccionarse generara un nuevo núcleo de población comenzando su urbanización en forma lenta pero sostenida. Tarea de subdivisión donde la obra de los rematadores no se hizo esperar, llevará al FF CC Argentino ( hoy Mitre) a inaugurar en abril de 1905 un apeadero que en principio se denominaría “Kilómetro 14 del FF CC Argentino” recibiendo dos años más tarde la estación su nombre actual y que dará nombre al barrio de Villa Pueyrredón.

Villa Devoto, desarrollo e influencia en los barrios vecinos - Parte 2

La evolución de las tierras ubicaran la zona de Villa Devoto formando parte de la Capellanía de los Santos Lugares perteneciente al curato de San Isidro labrador hasta la formación del partido de San Martin, cuyo nombre primitivo fue el de los Pagos de los Santos Lugares debido que en la zona se habían establecido monjes Franciscanos en tierras donadas por Pedro Luis de Gaona.

Pocos cambios de dueños se sucederían a través de 274 años hasta la llegada del Banco Inmobiliario quien vera desmoronarse su proyecto inicial debido a la peripecias económicas sufridas a raíz de la crisis económica de 1890 lo llevaran a deshacerse prontamente de las tierras ubicadas al Norte del camino al pueblo de San Martin (Avenida San Martin actual) volviendo estas a manos de sus dueños primitivos, la familia de Santiago Altube en el año 1892.

Para cuando es creado en 1854 el partido de San Martin, siendo su primer intendente el doctor Pedro Ballester, alguien que viviera en la actual Villa Devoto para casarse, debería acudir al

Juzgado de paz que dirigía don Félix Ballester, pero nadie vivía en estas tierras salvo la familia de Santiago Altube. Ubicación emblemática ya que cercano al actual Devoto, Rosas instaló el Cuartel General de Santos Lugares. Su proximidad con los cuarteles del gobernador de Buenos Aires, Juan Manuel de Rosas, hace creíble el mito que afirma que el Talar de Gainza ( ii ) , ubicado dentro de la propiedad de don Santiago Altube, sirviera como potrero de la caballada del Restaurador. Habrá pastado la caballeriza de Rosas en la actual Plaza Arenales?

La ciudad de Buenos Aires aun no mostraba su silueta definitiva y la actual Avenida Francisco Beiró era el límite entre los partidos de Flores y San Martín. El sudeste de la Avenida Beiro formaba parte de la gran “chácara” de los jesuitas y estas tierras serán fraccionadas luego de la expulsión de éstos en 1767, en propiedades de escasa superficie donde a mediados del siglo XIX se había radicado una numerosa población inmigrante de quinteros y chacareros.

En las tierras de los Altube según el historiador del campo bonaerense Alfredo Montoya y de acuerdo a los planos iniciales del Banco Inmobiliario, además del tambo Lechuza se encontraría una construcción del 1700 de amplias dimensiones en lo que será la manzana de Navarro y Helguera y que los Altube afirmaban que correspondería a un antiguo asentamiento Jesuita.

Villa Devoto, desarrollo e influencia en los barrios vecinos - Parte 1

                                                                                                                                  

Por Susana Costa

Buscar las huellas históricas en escritos, libros, mapas, transmisiones orales nos lleva a una clara comprensión del pasado desde lo más simple hasta lo más sublime. En las historias de gente común que apostaron al trabajo, a la esperanza, al progreso, los hechos privados o colectivos que marcaron el rumbo en el desarrollo de esta la patria chica reside nuestro patrimonio.

Recuerdos documentados de este entrañable lugar que naciera en 1889 de la mano de su gestor, el Banco Inmobiliario presidido por Don Antonio Devoto, no estuvieron aislados ni ajenos a los hechos que acontecían en sus alrededores y aun cuando sus límites primitivos comprendían una extensión que iniciaba al norte en el bulevar de la Libertad (Avenida Constituyentes) finalizando al sur en la Avenida Espejo ( Lastra) al oeste la avenida Del Progreso (Francisco Beiro) y al este Avenida América, ( Mosconi) estos fueron rápidamente ampliándose de manera no oficial, de la mano de los rematadores de la época que comercializaban los terrenos cercanos que se ubicaban fuera de los límites de Villa Devoto.

Un ejemplo serían los loteos cercanos a la Estación de Villa del Parque, establecida en 1906 los que eran rematados como “a un paso de la estación Devoto”. Situación que se sucedía hacia todos los puntos cardinales del novel centro de población por resultar doblemente efectivo y redituable utilizar aquel saber popular que ubicaba a la Villa en un lugar de privilegio, de barrio jardín con cierto aire aristocrático.

Remontarnos al origen de las tierras que formaron Villa Devoto es viajar en el tiempo hasta el año 1615 cuando Hernando Arias de Saavedra, “Hernandarias”, celebre gobernador criollo del Rio de la Plata, nacido en Asunción del Paraguay en 1590 y fallecido en Santa Fe en 1634 que tuvo el honor de haber sido el primer nacido en América que ocupara el puesto de gobernante de una región colonial, otorgó suertes a sus compañeros de expedición, recibiendo don Cristóbal de Luque y Cobos una fracción de tierra que iniciaba en el fondo de la legua (Constituyentes) con frente de 1400 varas ( i ), 1212 metros sobre la actual Avenida Constituyentes hasta la actual Avenida Lope de Vega limitando al sudeste con Beiro y al noreste con Mosconi. Estas suertes adjudicadas tenían su inicio en los fondos de legua que nacían en el Rio de la Plata y que pertenecían a Antonio Bermúdez, Antonio de Lisboa, Miguel del Corro que habían sido otorgadas por Don Juan de Garay.

Ley Sáenz Peña. Institucional

Historia Urbana y Edilicia de Ezpeleta

Su nombre, de origen Español se debe a la familia De Ezpeleta, llegados de las tierras europeas, a fines del siglo XVI. Estos fueron los que compraron tierras y posteriormente pidieron a la Municipalidad la aprobación de la traza del pueblo hecha en terrenos de su propiedad al que llamarían Ezpeleta.

La ciudad fue uno de los primeros lugares en los cuales se comenzaba a planear los asentamientos en la provincia de Buenos Aires. La llegada del tren en 1872, y las mejoras en el cementerio en 1873, fueron los puntapiés iniciales, para atraer el primer grupo de pobladores. 

Siempre el ferrocarril se dice que es señal de vida, bien se sabe que varios pueblos, mal llamados pueblos fantasmas, han sido denominados así, debido al retiro del circuito ferroviario, es por ello que Ezpeleta arranca con sus comienzos, con unas ciertas construcciones del tipo ferroviarias, ciertas casonas del estilo tipo Ingles, algunas no tan imponentes, pero con la misma tipología; techos de chapas a 2 aguas, ladrillos vistos, ventanas con postigones. Las plantaciones tanto frutales como florales eran abundantes en la zona... y recién en 1891, se asienta el pueblo alrededor de la estación de ferrocarriles. La llegada de los saladeros para trabajar a orillas del arroyo Giménez, contribuyen con la llegada de más pobladores.

Recién a principios del 1900, se rectifican las trazas a través de un agrimensor, y comienzan los remates de lotes. Es ahí cuando se dividen grandes predios, incitando la llegada de fábricas como Ducilo, fue un gran empuje para el área, ya que se perfilaba como uno de los centros obreros más importantes, luego el sector fue cedido al municipio de Berazategui. Ezpeleta cede a lo que luego sería se ciudad lindera, una cierta cantidad de manzanas, para poder consolidarse como ciudad. En ello la ciudad cede el área de la fábrica, la cual también contribuyo a la consolidación de la Av. Mitre como la primera área lineal comercial, por el flujo circulatorio que ella conllevaba.

Recién en 1973, Ezpeleta se consolida como ciudad, bajo el partido de Quilmes. En continuo crecimiento, la ciudad ha ido experimentando ciertos cambios, producidos por los pobladores, autóctonos o inmigrantes. Hacia el este, se ha conformado un área residencial de casas bajas, no más de 2 niveles, muchas con tipologías del estilo italianizante, y otras tipo chalets. 

Son viviendas bajas, conviviendo con un creciente centro lineal comercial (calle Chile), en el cual se van incorporando de a poco variedad de locales comerciales, no mas d 1 o 2 niveles, que de a poco va contagiando a sus paralelas y consolidando a dos de sus mas importantes avenidas: Centenario y San Martín, que en continuidad comercial y residencial continúan hasta la unificación con la ciudad de Quilmes y Berazategui respectivamente. 

Las vías del ferrocarril, son los límites que propone la ciudad para que en cierto punto, quede partida en dos. El centro comercial trata de extenderse a lo que sería la continuidad de la calle Chile, siendo el eje la calle Carbonari. El centro fundacional de la cuidad se encuentra próximo, una plaza arbolada; y en como en casi todas las ciudades, a sus alrededores, la comisaría, de tipología tipo rural; sobrias, techos con caídas y paredes blancas, al igual que la delegación municipal.

Ezpeleta como puede verse, tiene una gran infraestructura, y un gran potencial humano, solo hay que saberlos aprovechar, y utilizarlos racionalmente para el bien en común. Son las ganas y la fuerza de la población, la que harán de esta una gran ciudad.

Arquitecto Daniel Buono
Docente UCALP

Para Panóptico Sur

http://paisdelosquilmes.blogspot.com.ar/2010/07/historia-urbana-y-edilicia-de-ezpeleta.html